到2015年，全市节能与新能源汽车整车生产企业将达到6家，总产能达到6万辆;到2020年，整车生产企业达到7家至8家，总产能达到30万辆

将形成满足城际间与区域间布局合理、方便快捷的充换电与加气服务网络，到2015年，建成换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个、加气站74座

到2015年，全市各类节能与新能源汽车保有量将达3.5万辆，2020年达7.2万辆，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用，在警务、环卫及私人用车领域实现突破

到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。将出台激励政策：插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元，纯电动乘用车最高补助每辆6万元

近几天，我国中东部各地出现大范围、长时间雾霾天气，空气污染引起了人们对生态环境的热切关注。记者从市发改委获悉，为大力推进生态文明建设，建设美丽天津，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划》出台，从今年起至2020年推广节能与新能源汽车的使用。

预计到2015年，天津市各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，2020年达到7.2万辆，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域实现突破，形成良好产业带动效应。

节能与新能源汽车的示范与推广，是缓解全球气候变化、环境污染和资源能源持续消耗的重要途径，也是天津构筑绿色、循环、低碳的可持续发展模式的必然要求。据了解，目前天津市的汽车保有量超过220万辆，其中黄标车29万辆，是国内汽车保有量最多的五大城市之一。

调查显示，一辆黄标车的污染物排放量，平均相当于14辆国III绿标车的排放量，相当于28辆国IV绿标车的排放量。按照减排计划，“十二五”期间，全市需要消减氮氧化物2.03万吨，而完成11.3万辆污染重的黄标车的治理任务，就可实现氮氧化物减排量2.07万吨。加快淘汰黄标车，推广节能与新能源汽车是节能减排的重要举措。

据悉，目前，天津市已形成完整的节能与新能源汽车产业链，在动力电池、关键原材料研发制造方面基础雄厚，在纯电驱动系统、电池兼容测试等方面已达到国际先进水平。天津清源公司已成为国内最大的电动汽车整车生产基地，具备年产2万辆整车和3万套电动汽车动力总成生产能力。

根据规划，在产业发展方面，到2015年，全市节能与新能源汽车整车生产企业将达到6家，总产能达到6万辆;到2020年，整车生产企业达到7家至8家，总产能达到30万辆。在基础设施建设方面，将形成满足城际间与区域间布局合理、方便快捷的充换电与加气服务网络，到2015年，建成换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个、加气站74座。在技术支持上，天津市现阶段重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车研制开发和产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车和替代燃料汽车。

天津市还将出台激励政策，逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车，预计到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。根据国家对私人购买新能源汽车试点城市的补贴办法并结合天津市实际，按3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元，纯电动乘用车最高补助每辆6万元。