自1994年经国务院批准设立以来，苏州工业园区已经走过了近20个年头。这个开创了中外经济合作新形式模式的中新合作区，实现了建设现代化、国际化、信息化的创新型、生态型新城区的目标。最近，随着园区新发展规划的出炉、S1、S2轻轨线直通上海、园区将成为江苏世贸区的核心等利好因素的不断传出，工业园区不断给人们带来惊喜。

新目标：常住人口135万，城建规模177平方公里

11月中旬，《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》正式对外公示(以下简称《规划》)。作为园区下一个20年的发展目标，备受关注。

《规划》中明确提出了工业园区下一步的发展目标：国际领先的高科技园区、国家开放创新实验区、江苏东部国际商务中心、苏州现代化生态宜居城区。并提出了2020年常住人口115万，城建用地规模171.4平方公里;2030年常住人口135人，城建用地规模177.2平方公里的城区发展目标。

和前一个18年不同，《规划》中更加明确了要把工业园区建设成为宜居之城的目标，相应加大了城建用地规模和常住人口规模，明确了以政府为主导的保障性住房和以市场为主导的商品房供应互为补充的住房供应体系。这对于想要在园区置业的购房者来说，是一个利好因素。

2012—2030年园区总体规划图

S1、S2轻轨线直通上海

按照规划，园区将形成“一横一纵”的城际轨道布局。一横为沪宁城际铁路，一纵为通苏嘉城际铁路。其中沪宁城际铁路在园区设园区站和唯亭站两个站点，通苏嘉城际铁路在园区设园区站和苏州南站两个站点。

此外，作为下一个18年的发展目标，《规划》明确了 S1、S2两条市域轨道线直通昆山、太仓的计划。据悉，S1线途经现代大道，在园区东部向北联系阳澄湖、昆山以及太仓等地。

其中S2线对园区的影响更为明显。S2线以园区为起点，途经南施街、中新大道向东直通昆山南部。按照线路走向，S2线在花桥还可与上海轨交11号线实现对接，这也意味着今后从苏州坐地铁直达上海将成为可能。

除了轨道交通之外，园区未来将形成两纵两横的高速公路、两横一纵的干线公路网布局。沪蓉、苏沪、常台、常嘉四条高速公路，新312国道、342省道、227省道交互其中，形成立体化、网格化的交通体系。

园区是江苏世贸区的核心?

早在2009年，工业园区就考虑过试行类似香港自由贸易区的政策，但未获支持，如今上海自贸区抢了先。不过据了解，江苏省申报自由贸易区的调研报告已经于10月底送达江苏省政府，主要以苏州工业园综合保税区为试点开展。

据了解，江苏省自贸区方案有两套：一为以苏州工业园区综合保税区为核心，整合苏南地区海关特殊监管区域，包括南京、苏州、无锡等所有苏南城市，二为以苏州工业园综合保税区为核心，只是整合周边海关特殊监管区域。

值得一提的是，不管是采用哪种方案，苏州工业园区综合保税区都将成为江苏自贸区的核心，这无形之中加大了苏州工业园区的分量和重要性。不管江苏自贸区能否经过审批，苏州工业园区的地位都将得到进一步的提升。

园区无房可卖了?

苏州11月份商品房均价统计

据新华房产记者统计，苏州市区商品房均价12276元/平，其中园区以13390元/平领跑，高出第二位的姑苏区近1000元!如今想在园区找到8字头或者9字头的房源已经比较困难了。不过从成交量上来看，园区也已不再是曾经的住宅类商品房成交大区，早已被置业热点吴中区超越。整体上来看，园区楼市给人一种“量跌价升”的感觉。

业内人士分析认为，园区经过近20年的开发建设，已逐渐形成“建成区”，空置的土地越来越少，其开发的重心已转移到独墅湖、尹山湖双湖板块、相城区的高铁新城板块。随着更多新商圈的形成，园区在苏州房地产开发的重心地位将被逐渐取代。

不过，从《规划》的内容来看，未来园区楼市还存在着不小的发展空间，尤其是住宅用地、商住混合用地在园区西部、北部和中南部仍将有大面积分布。此外，在园区城市空间规划图中，布局了一条东西向的城市发展主轴和一条南北向的城市发展次轴。其中城市发展主轴以金鸡湖商圈为主核，贯连湖西和湖东，园区东部另设国际商务副中心。主轴将整个园区和昆山、上海等地相衔接，促进整个苏州市区的发展。这条城市主轴的存在在一定程度上缩小了园区东部和西部的差距，有望解决园区远湖东地区发展不足的问题。

业内人士分析，虽然现在的园区给人一种“价升量跌”的感觉，但从长远来看，楼市还有很大的发展潜力，依然是市民置业的重点地区。而随着诸多利好因素的传来，预计园区的发展也将步入更高的台阶。